上海道勤塑化有限公司

普氏能源資訊近日指出，美國和亞洲乙烯生產能力大幅增加，美國新出口終端投用和乙烯下游市場將繼續(xù)維持疲軟態(tài)勢，2020年全球乙烯市場前景黯淡。亞洲一位市場消息人士表示：“由于下游市場仍將保持低迷，新建產能將陸續(xù)投產，我們對明年乙烯市場前景持悲觀態(tài)度。”

2017年以來，美國新增乙烯產能約818萬噸/年。另外6套以石腦油為原料的裂解裝置也將在2020年底及以后建成投產，合計產能達830萬噸/年。在亞洲，中國恒力石化和浙石化將在2019~2020年增加290萬噸/年的乙烯產能。另一方面，現貨乙烯需求可能受到下游產品需求和價格下降的壓力，例如聚乙烯和乙二醇。

美國目前有一個乙烯出口終端已經投用。該乙烯出口終端由Targa資源公司運營，位于休斯敦航道，出口能力為30萬噸/年，當前實際的出口量約為20萬噸/年。

EPP公司位于美國休斯敦航道的新建100萬噸/年乙烯出口終端將在2020年逐步增加乙烯出口量，并計劃于2020年第四季度啟動第二階段項目的建設。一旦該出口終端全面投入運營，美國乙烯供應過剩的局面將開始緩解。美國乙烯現貨價格與亞、歐乙烯價格的差距很可能會縮小，不過以乙烷為原料的美國乙烯仍將保持成本優(yōu)勢。

市場人士表示，由于美國新增乙烯產能大量投產、新建出口終端投用，歐洲生產商將降低乙烯產量和價格，因為該地區(qū)將有更多的進口乙烯涌入。由于中美貿易摩擦，來自于美國的乙烯貨物不太可能短期內轉移到中國。中國海關的數據顯示，今年1~9月，中國乙烯進口總量比上年同期增長了8%，然而同期中國從美國進口的乙烯數量下挫了88%。

在美國乙烯大量涌入的情況下，歐洲乙烯生產商將努力保持市場份額。最新海關數據顯示，今年1~9月，美國乙烯出口總量達22.34萬噸，比上年同期增長39.5%，其中出口至中國臺灣的乙烯數量較上年同期下降22%，至4.9萬噸，而出口至比利時的乙烯數量從上年同期的0.73萬噸大幅增至9.81萬噸，出口至西班牙的乙烯數量從上年同期的20噸大幅增加至1.15萬噸。

2020年歐洲蒸汽裂解裝置停工檢修數量將少于2019年，不過鑒于宏觀經濟環(huán)境的因素，2020年歐洲市場乙烯供應很有可能是平衡的，甚至會出現過剩。

標準普爾全球普氏能源咨詢公司的數據顯示，亞洲市場2019年10月25日乙烯/石腦油價差平均縮窄至152.63美元/噸，創(chuàng)下自2012年5月以來的最低水平，并且遠低于每噸300~350美元的盈虧平衡價差。但市場人士表示，2019年亞洲市場蒸汽裂解裝置的開工率水平仍然很高，這得益于丙烯和丁二烯生產利潤較為可觀，但2020年丙烯和丁二烯的生產利潤很可能趨于低迷。

消息人士稱，在歐洲市場，乙烯生產商們正在下調裂解裝置的開工率水平，以應對下游衍生物市場需求疲軟以及美國乙烯進口量增加。標準普爾全球普氏能源咨詢公司分析，2020年，歐洲乙烯現貨平均價格預計下降至1008美元/噸(CIF，西北歐)，低于2019年1068美元/噸的平均價格。

市場人士稱，受廉價乙烷原料的支撐，與其他地區(qū)相比，美國乙烯價格預計仍將維持競爭優(yōu)勢，但裂解裝置的非計劃停工可能引起乙烯價格的波動。今年6月份，美國乙烯現貨價格創(chuàng)下了11.75美分/磅(FD，蒙特貝爾維)的歷史最低價。不過，到今年11月底，美國的乙烯價格已經回升至23美分/磅左右。